La Asociación Villena en Bici se posiciona sobre un tema de actualidad local como es la cuestión de los espacios peatonales, con las siguientes reflexiones.
Todas las ciudades en general y Villena en particular, han sido colonizadas por parte de los vehículos motorizados durante las últimas décadas. En nuestra ciudad con más de 22.000 vehículos. Las consecuencias son evidentes: disminución de espacio urbano para peatones y ciclistas, menor espacio de juego para la infancia, contaminación acústica y atmosférica, mayor inseguridad y siniestros etc. De una manera progresiva, diferentes ciudades europeas y españolas están apostando por una creciente peatonalización y racionalización de los espacios, para incrementar la calidad de vida y seguridad de las personas. Desde Villena en Bici queremos resaltar lo positivo de los espacios que se han ganado para l@s peatones a lo largo de estos últimos años: Calle Congregación y Plaza de las Malvas; Pza País Valenciano; Avda Constitución zona “Tío Frasquito”; C/S.Fco junto C.Salud; Pza Martínez Olivencia; Pza Religiosa Águeda Hdez; Pza del Rollo; tramo de Maestro Chanzá; Alrededores Pza Toros etc. Espacios que han mejorado la convivencia y seguridad de la ciudadanía.
Los beneficios a nivel general de la peatonalización son obvios, y ampliamente recogidos por expertos en urbanismo y movilidad: la puesta en valor de zonas y edificios de valor patrimonial y la regeneración social de esos espacios es indudable. La disminución de ruidos y “malos humos”, los espacios de juego y las posibilidades de activación turística y económica, también evidentes. La aplicación de esas medidas a calles concretas es, sin duda, compleja y en ocasiones controvertida. El cambio de hábitos, genera a veces resistencia e incluso tensiones sociales. Sin duda que cada peatonalización requerirá de análisis precisos, y atender a todas las opiniones y variables de la zona. Pero no podemos olvidarnos de los beneficios a largo plazo, contrastados en otras muchas ciudades. No podemos dejar de preguntarnos sobre el modelo de ciudad que queremos, sobre qué tipo de desplazamientos nos gustaría priorizar, sobre las consecuencias de cada reordenación urbana a nivel interpersonal, económico, de seguridad, patrimonial, de salud etc.,
Más allá de las pasadas broncas coyunturales en estos ámbitos, nos gustaría opinar sobre algunas actuaciones municipales recientes. No compartimos la reapertura al tráfico de la C/ Luciano López Ferrer. Consideramos que priman más las ideas de fluidez y velocidad del tráfico, que de un verdadero estrangulamiento de la ciudad. Consideramos que hay otras alternativas posibles para evitar algunos problemas del tráfico rodado. Es más, proponemos desde VeB, que con el tiempo, además de volver a cerrar al tráfico en ese tramo, sería interesante una actuación más integral en la zona, que peatonalice mediante pavimentos y “plataforma única” la zona de Luciano López Ferrer hasta cruce de Isabel la Católica, e incluso integre en esa reurbanización y peatonalización, la C/ San Francisco, una zona infravalorada incluso devaluada. Todo este espacio de expansión más global, podría incrementar las escasas zonas de recreo de Villena, además de contribuir a un incremento de la actividad económica y de espacios ajardinados. En otro orden de cosas, aplaudimos la decisión de peatonalizar el Eje Santiago Sta Mª, como tendencia creciente para todo el casco histórico, junto al deseo de que el Ayuntamiento promocione esta zona a nivel comercial (tradicional, mercadillos, etc) y otras actividades lúdicas y de ocio.
Otra manera más humana y saludable de vivir la ciudad tiene que ser posible entre tod@s.
Villena en Bici es consciente de la difícil situación económica que atraviesa la administración local. No obstante, como asociación propositiva y constructiva, empeñada en construir una ciudad más habitable y amable, queremos ser partícipes del debate social en estas cuestiones, al ritmo que puedan nuestras arcas. Las medidas que presentamos, son un breve extracto de un extenso documento entregado y debatido con diferentes miembros del equipo de gobierno. Unas propuestas, algunas más costosas, pero otras asequibles y dependientes de la voluntad política. Unas relacionadas con la concienciación social hacia otro tipo de movilidad más sostenible, otras más relacionadas con infraestructuras. Unas propuestas trasversales e interdepartamentales, en las que deben de implicarse las concejalías de medio ambiente, urbanismo, obras, tráfico, educación, desarrollo económico, participación social etc.
Desde Villena en Bici valoramos muy positivamente la realización de la Semana de Movilidad, retomada después de varios años sin realizarse. Una oportunidad excelente para reflexionar sobre la forma de desplazarnos, y de hacer una ciudad más amable, lenta y segura para todos/as.
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